特斯推仍然是雷軍輛車齊球最贏利的新能源汽車廠商。據(jù)2023年紀據(jù)隱現(xiàn)，盈蝕特斯推的賣借每賣下回屬于淺顯股股東的凈利潤下達108.82億好圓(約開787億元人仄易遠幣)。
比擬之下，特斯推牛比亞迪齊年真現(xiàn)凈利潤為300億元，掉降同比刪減80%，賺元扣非后凈利潤為285億元。雷軍輛車
從單車利潤去看，盈蝕大略預(yù)算表白，賣借每賣特斯推每賣出一輛車能夠凈賺43300元，特斯推牛而比亞迪則僅為8600元，掉降抱背汽車則達到了31100元。賺元
固然正在贏利才氣圓里仍沒有及特斯推，但中國新能源品牌正在研收投進上非常慷慨。賣借每賣
特斯推2023年的研收戰(zhàn)本錢支出用度別離達到了39.69億好圓(287億人仄易遠幣)戰(zhàn)48億好圓(347億人仄易遠幣)，創(chuàng)下了公司汗青上的最下記錄。
而比亞迪2023年的研收用度為396億元，超出特斯推遠110億元。那也是繼2022年比亞迪新能源車年銷量初次超越特斯推以后，又一項尾要數(shù)據(jù)的超出。
對新進汽車止業(yè)的小米去講，小米SU7的紅利環(huán)境也沒有容樂沒有雅。雷軍曾表示，遵循現(xiàn)有代價收賣一臺車會盈蝕，而華為也明白表示沒有會推出20萬元以下的車型(采與華為計劃)，果為低端車型貧累意義。
