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NASA分享新圖像展現(xiàn)“毅力號(hào)”著陸火星經(jīng)歷的“恐怖七分鐘”
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)cnBeta：外媒報(bào)道，“毅力號(hào)”火星車昨天安全著陸，分享分鐘但只是新圖像展現(xiàn)著星經(jīng)南京鼓樓區(qū)全套服務(wù)（小姐上門）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務(wù)快速安排面到付款不收定金在穿越大氣層高速下降時(shí)進(jìn)行了一系列復(fù)雜的操作，這被團(tuán)隊(duì)稱為“恐怖七分鐘”。陸火歷美國(guó)宇航局（NASA）剛剛分享了一張圖片，恐怖展現(xiàn)當(dāng)火星車從“噴氣背包”上吊在火星地貌之上時(shí)，毅力號(hào)這種恐怖就容易理解多了。分享分鐘
該圖像是新圖像展現(xiàn)著星經(jīng)“毅力號(hào)”漫游車首批發(fā)回的圖像之一；其導(dǎo)航相機(jī)的黑白照片幾乎在降落后立即出現(xiàn)，但這是陸火歷我們第一次從這個(gè)角度看到漫游車。圖像是恐怖由下降級(jí)或 “噴氣背包”上的相機(jī)拍攝的，這是毅力號(hào)一個(gè)火箭驅(qū)動(dòng)的下降模塊，一旦飛行器通過(guò)大氣摩擦和其降落傘充分減速，分享分鐘它就會(huì)接管。新圖像展現(xiàn)著星經(jīng)一旦熱防護(hù)罩被拋出，陸火歷“毅力號(hào)”就會(huì)掃描地形尋找安全的恐怖著陸地點(diǎn)，一旦找到，“噴氣背包”的工作就是幫助它飛到那里。
當(dāng)“毅力號(hào)”離著陸點(diǎn)約70英尺時(shí)，“噴氣背包”會(huì)部署“空中起重機(jī)”，這是一組纜繩，可以將漫游車從遠(yuǎn)處降到地面，安全地讓“噴氣背包”火箭般地飛向遠(yuǎn)處的著陸點(diǎn)。
不過(guò)，那張第一人稱視角的照片可能都不是下降過(guò)程中最令人印象深刻的。在發(fā)布后不久，NASA公布了一張來(lái)自火星勘測(cè)軌道飛行器（MRO）的驚人圖像，它成功地捕捉到了“毅力號(hào)”在降落傘下下降的過(guò)程。
在拍攝這張照片時(shí)，南京鼓樓區(qū)全套服務(wù)（小姐上門）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務(wù)快速安排面到付款不收定金MRO距離700公里，以超過(guò)3公里/秒的速度行駛。“兩個(gè)航天器的極遠(yuǎn)距離和高速行駛是具有挑戰(zhàn)性的條件，需要精確的時(shí)機(jī)，火星勘測(cè)軌道飛行器既要向上沖，又要向左猛烈滾動(dòng)，這樣毅力號(hào)就能在合適的時(shí)刻被HiRISE看到。”NASA在照片描述中寫道。
一旦NASA從“毅力號(hào)”上收集到足夠的圖像，我們有可能很快就能看到 “恐怖七分鐘”的更完整畫面。
相關(guān)報(bào)道：毅力號(hào)將開(kāi)源Linux直升機(jī)平臺(tái)也帶上了火星
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)cnBeta：昨日，美國(guó)宇航局（NASA）宣布了在毅力號(hào)（Perseverance）在火星上的順利著陸，期間有大約200萬(wàn)人在YouTube上收看了流媒體直播。之后，它將在Jezero火山口附近尋找遠(yuǎn)古生命的線索。有趣的是，毅力號(hào)其實(shí)還帶上了一個(gè)小伙伴 —— 一架能夠在火星稀薄的大氣（不足地球的1%）環(huán)境中使用的無(wú)人機(jī)。
考慮到火星車的履帶無(wú)法越過(guò)火星上的所有地形，因此毅力號(hào)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初就想到了隨附一架伴侶無(wú)人機(jī)（名叫機(jī)巧 / Ingenuity）。
其采用了類直升機(jī)的造型，底下有四條支撐腳。考慮到這是它首次在地球以外的星球中飛行，所以技術(shù)演示的味道也更濃厚一些。
值得一提的是，NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）高級(jí)工程師Tim Canham在接受電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）采訪時(shí)稱，這也是我們首次在火星上使用Linux操作系統(tǒng)。
“JPL為機(jī)巧號(hào)的多維數(shù)據(jù)集和儀器開(kāi)發(fā)了專有的F' 軟件框架（念作“F prime”），并于幾年前將之開(kāi)源。得益于這項(xiàng)特性，你也可以在地球上使用相同的 JPL 軟件”。
Tim Canham補(bǔ)充道：“這是開(kāi)源社區(qū)的一項(xiàng)重大勝利，因?yàn)槲覀冋陂_(kāi)發(fā)一款開(kāi)源操作系統(tǒng) + 開(kāi)放源代碼的飛行軟件框架（以及商用部件）。如果哪天你心血來(lái)潮了，也可立即購(gòu)買并嘗試自己動(dòng)手”。
相關(guān)報(bào)道：美國(guó)“毅力號(hào)”登陸火星，它與天問(wèn)一號(hào)區(qū)別在哪？
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)科技日?qǐng)?bào)（記者 付毅飛）：北京時(shí)間2021年2月19日，美國(guó)的第五臺(tái)火星車毅力號(hào)抵達(dá)火星，直接登陸，于4時(shí)55分成功降落在杰澤羅隕石坑。許多人此時(shí)想到的卻是我國(guó)天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器。它于2月10日進(jìn)入環(huán)火軌道，將圍繞火星飛行3個(gè)月左右，計(jì)劃于2021年5月至6月?lián)駲C(jī)實(shí)施火星著陸。
2臺(tái)探測(cè)器從地球飛到火星所用的時(shí)間幾乎一樣，為何在降落環(huán)節(jié)區(qū)別這么大？
全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩向科技日?qǐng)?bào)記者表示，中美火星探測(cè)的任務(wù)目標(biāo)和技術(shù)方案均不相同。毅力號(hào)的任務(wù)目標(biāo)是尋找生命，而且美國(guó)通過(guò)此前的探測(cè)，對(duì)著陸點(diǎn)比較熟悉，因此他們選擇“直奔主題”。我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)則是將“繞、落、巡”三步并作一步，在環(huán)繞過(guò)程中對(duì)著陸區(qū)進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)。
中國(guó)航天科工集團(tuán)二院研究員楊宇光認(rèn)為，從技術(shù)角度來(lái)講，毅力號(hào)所用著陸方案難度更大。
19日凌晨，毅力號(hào)探測(cè)器到達(dá)火星后與巡航平臺(tái)分離，以每秒5.3公里的相對(duì)速度進(jìn)入火星大氣，在距離火星表面11公里高度打開(kāi)超音速降落傘。降至2公里高度時(shí)，探測(cè)器拋掉降落傘，改用“空中吊車”方式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)反推減緩降落速度。距離地面20米時(shí)，探測(cè)器下落速度降至每小時(shí)2.5公里，火星車被一根7.6米長(zhǎng)的繩索懸吊下來(lái)。4點(diǎn)55分，毅力號(hào)火星車安全著陸，整個(gè)降落過(guò)程約為17分鐘。
楊宇光表示，這一技術(shù)方案與美國(guó)此前發(fā)射的好奇號(hào)火星車類似，有好處，也帶來(lái)許多困難和挑戰(zhàn)。
毅力號(hào)探測(cè)器總重超過(guò)4噸，相比重約5噸的天問(wèn)一號(hào)要輕一些。不過(guò)，天問(wèn)一號(hào)的總質(zhì)量中，有大約一半是燃料。楊宇光介紹說(shuō)，天問(wèn)一號(hào)在實(shí)施近火制動(dòng)過(guò)程中，消耗了將近1噸燃料，將速度降低了大約每秒1公里。而毅力號(hào)是直接進(jìn)入火星大氣，利用大氣摩擦阻力進(jìn)行減速，這樣可以節(jié)省大量燃料。
因此，毅力號(hào)火星車可以設(shè)計(jì)得又大又復(fù)雜，其重達(dá)1043公斤，超過(guò)好奇號(hào)火星車成為世界最大的行星漫游車。而天問(wèn)一號(hào)除去推進(jìn)劑的重量以后，環(huán)繞器大約重1.2噸，著陸器、火星車加起來(lái)重約1.3噸，其中火星車的重量約為240公斤。
要滿足直接降落方案的需求，對(duì)軌道要求極高。楊宇光說(shuō)，當(dāng)毅力號(hào)飛到火星時(shí)，所在位置必須剛好在目標(biāo)落點(diǎn)的前進(jìn)方向上，才能保證它進(jìn)入火星大氣后，能按照規(guī)劃的彈道準(zhǔn)確落在杰澤羅隕石坑。這要求它在整個(gè)飛往火星過(guò)程的軌道都非常精密。
而天問(wèn)一號(hào)在環(huán)繞火星過(guò)程中，則可以更從容地調(diào)整軌道，為降落做準(zhǔn)備。
龐之浩認(rèn)為，美國(guó)采用直接降落方案的一個(gè)重要前提，是他們對(duì)著陸點(diǎn)十分熟悉。他介紹說(shuō)，美國(guó)為選擇此次任務(wù)的著陸點(diǎn)花費(fèi)了幾年時(shí)間，通過(guò)火星勘測(cè)軌道飛行器、奧德賽號(hào)以及馬文號(hào)火星探測(cè)器進(jìn)行了詳細(xì)的勘察。而我國(guó)是首次實(shí)施火星探測(cè)任務(wù)，對(duì)著陸區(qū)需要進(jìn)一步了解，因而需要在環(huán)繞過(guò)程中進(jìn)行詳細(xì)勘察。
此外，毅力號(hào)在降落過(guò)程中采用的“空中吊車”方式，也與天問(wèn)一號(hào)計(jì)劃采用的“降落傘+反推發(fā)動(dòng)機(jī)”方式不同。龐之浩表示，這是美國(guó)繼好奇號(hào)之后第二次采用“空中吊車”方式登陸火星，該技術(shù)的先進(jìn)性和復(fù)雜程度極高，但能滿足著陸質(zhì)量較大的任務(wù)需求。
楊宇光說(shuō)，“空中吊車”從本質(zhì)上還是采用反推發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。不過(guò)天問(wèn)一號(hào)以及美國(guó)早期火星車如洞察號(hào)、鳳凰號(hào)等，反推發(fā)動(dòng)機(jī)在探測(cè)器下方，“空中吊車”方式則是火星車在下方，反推發(fā)動(dòng)機(jī)從上面牽引。他表示，該技術(shù)具備2個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是可以避免因發(fā)動(dòng)機(jī)推力過(guò)大濺起火星表面的塵土，對(duì)探測(cè)器造成影響；二是將懸吊著的火星車“放”到地面，對(duì)落點(diǎn)的平整度和坡度要求不高。
但天問(wèn)一號(hào)的著陸方式，對(duì)地面平整度要求很高。因此它將沿用我國(guó)探月工程中“嫦娥”落月所用的懸停避障技術(shù)，確保落在比較平坦的地方。
龐之浩介紹說(shuō)，毅力號(hào)是在好奇號(hào)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，繼承了好奇號(hào)的一些重要技術(shù)，如核動(dòng)力電源、“空中吊車”等。同時(shí)它也采用了一些新技術(shù)。例如在著陸過(guò)程中使用的“距離觸發(fā)裝置”技術(shù)，能幫助它在合適的時(shí)機(jī)釋放降落傘，提高著陸精度；“地形相對(duì)導(dǎo)航”技術(shù)則是將實(shí)現(xiàn)拍攝的著陸區(qū)地圖存在電腦里，并標(biāo)出危險(xiǎn)位置，毅力號(hào)降落時(shí)將“所見(jiàn)”地形與地圖對(duì)照，避開(kāi)有風(fēng)險(xiǎn)的地方。
相關(guān)報(bào)道：NASA：根據(jù)初步數(shù)據(jù)“毅力”號(hào)火星車所有系統(tǒng)運(yùn)行正常
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社華盛頓2月20日電：美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）消息中稱，“毅力”號(hào)（Perseverance）火星車的所有系統(tǒng)運(yùn)行正常，它正在向地球傳輸其著陸火星的視頻。
消息稱，“隨著逐步收到幾個(gè)設(shè)備在紅色星球軌道上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，‘毅力’團(tuán)隊(duì)很高興看到了有關(guān)火星車的情況報(bào)告，其顯示正如預(yù)計(jì)的一樣（一切正常）。”
美國(guó)國(guó)家航空航天局表示，此外，儀器從其著陸處發(fā)送了高清圖像。現(xiàn)在設(shè)備正在傳輸這一刻的視頻，還沒(méi)有完全收到。
在未來(lái)幾日，工程師將檢查火星車系統(tǒng)數(shù)據(jù)并更新其軟件，還將開(kāi)始對(duì)其儀器進(jìn)行測(cè)試。其機(jī)械臂的測(cè)試將在未來(lái)幾周內(nèi)進(jìn)行，火星車還將在火星表面進(jìn)行短期行駛。
美國(guó)“毅力”號(hào)探測(cè)器2月18日在火星杰澤羅隕石坑（Jezero Crater）地區(qū)著陸。
攜帶“毅力”號(hào)火星車的Mars 2020于去年7月發(fā)射升空。這是美國(guó)國(guó)家航空航天局歷史上的第五輛火星車，車上配備了7種科學(xué)儀器，用于研究火星的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)。該火星車的主要任務(wù)是收集火星土壤的樣本，預(yù)計(jì)將來(lái)將運(yùn)往地球。
相關(guān)報(bào)道：克里姆林宮談美國(guó)探測(cè)器火星著陸：那是人類的財(cái)富
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科2月19日電：俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)新聞秘書德米特里•佩斯科夫表示，克里姆林宮對(duì)美國(guó)探測(cè)器在火星著陸表示歡迎，指出此類航天成果是人類的財(cái)富。
佩斯科夫向記者表示，“太空開(kāi)發(fā)的任何成就當(dāng)然是人類的財(cái)富，對(duì)此只能表示歡迎。”佩斯科夫稱，每一個(gè)制定了航天計(jì)劃的國(guó)家都處于“正面意義的”競(jìng)爭(zhēng)之中。
佩斯科夫認(rèn)為，正是這種競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是促進(jìn)發(fā)展的有效驅(qū)動(dòng)器。佩斯科夫補(bǔ)充說(shuō)，“再重復(fù)一遍，任何成功當(dāng)然都值得歡迎，我們當(dāng)然也有本國(guó)充滿雄心的太空開(kāi)發(fā)計(jì)劃，也請(qǐng)不要忘記這一點(diǎn)。”
美國(guó)“毅力”號(hào)探測(cè)器2月18日在火星杰澤羅隕石坑（Jezero Crater）地區(qū)著陸。
相關(guān)報(bào)道：俄航天集團(tuán)就“毅力”號(hào)火星車成功著陸火星向NASA表示祝賀
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科2月19日電：俄羅斯航天集團(tuán)在Telegram上發(fā)布消息，就“毅力”號(hào)火星車成功在火星著陸向美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)表示祝賀。
消息援引俄羅斯航天集團(tuán)國(guó)際合作副總裁謝爾蓋•薩韋利耶夫稱：“我代表俄羅斯航天集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層就“毅力”號(hào)火星車成功在火星降落向NASA表示祝賀。祝你們成功并全面完成科研項(xiàng)目。”
美國(guó)科研飛行器“毅力”號(hào)火星車于2月18日成功降落在火星杰澤羅隕石坑(Jezero Crater)附近。
Mars 2020任務(wù)“毅力”號(hào)火星探測(cè)器于去年7月發(fā)射升空，是NASA歷史上第五輛火星車，車上配備了7種科學(xué)儀器，用于研究火星地質(zhì)。
該火星車的主要任務(wù)是收集火星土壤樣本，預(yù)計(jì)將來(lái)帶回地球。
相關(guān)報(bào)道：拜登就“毅力”號(hào)火星車成功著陸火星向NASA表示祝賀
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)：美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)代理局長(zhǎng)史蒂夫·尤爾齊克(Steve Jurczyk)在記者會(huì)上稱，美國(guó)總統(tǒng)拜登就“毅力”號(hào)（Perseverance）火星車成功登陸火星向NASA表示祝賀。
史蒂夫·尤爾齊克稱：“登陸后一個(gè)小時(shí)左右，美國(guó)總統(tǒng)給我打了電話，他的開(kāi)場(chǎng)白是：祝賀你，兄弟！” 史蒂夫·尤爾齊克稱，他從聲音判斷出電話是由美國(guó)總統(tǒng)打來(lái)。
史蒂夫·尤爾齊克稱，總統(tǒng)表示感到驕傲并祝賀了整個(gè)團(tuán)隊(duì)，承諾近期將親自向團(tuán)隊(duì)成員道賀，時(shí)間可能就選在本周。
“毅力”號(hào)火星車2月18日（星期四）在杰澤羅(Jezero)火山口地區(qū)登陸。
去年7月從地球發(fā)射了載有“毅力”號(hào)火星車的Mars 2020任務(wù)航天器。NASA歷史上第五個(gè)火星車裝有7個(gè)科學(xué)儀器。該火星車應(yīng)收集火星土壤樣本。火星車上有用于從火星大氣中獲取氧的裝置，還有一個(gè)“太空直升機(jī)”，它將首次完成在另一行星表面上的飛行。
相關(guān)報(bào)道：”毅力“號(hào)著陸后傳回首張火星照片
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社華盛頓2月19日電：美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）轉(zhuǎn)播稱，“毅力”號(hào)火星車在著陸后立即傳回首張火星照片。
火星車在北京時(shí)間2月19日預(yù)定的4時(shí)55分降落在火星表面，NASA宣布從探測(cè)器收到信號(hào)，證明著陸成功。著陸三分鐘后火星車傳回首張火星黑白照。
去年7月從地球發(fā)射了載有“毅力”號(hào)火星車的Mars 2020任務(wù)航天器。NASA歷史上第五個(gè)火星車裝有7個(gè)科學(xué)儀器。該火星車應(yīng)收集火星土壤樣本。火星車上有用于從火星大氣中獲取氧的裝置，還有一個(gè)“太空直升機(jī)”，它將首次完成在另一行星表面上的飛行。