易車原創(chuàng)于2021成都車展開幕之前，成都車展車型東風標致新款508L車型正式公布售價上市，主銷新車共推出5個配置車型，配置指導價格區(qū)間從15.97-22.47萬元，升級實拍其中2個360THP車型搭1.6T渦輪增壓發(fā)動機，新款其余3個車型搭載1.8T發(fā)動機，成都車展車型新車的主銷主要變化是在主銷車型上下放了更多舊款高配車型才有的配置，提升了新車的配置性價比。

外觀設計

首先在設計層面，升級實拍新車前臉的新款設計層次感非常鮮明，鍍鉻點陣式的成都車展車型中網(wǎng)加上銀色的邊框設計感很強，兩側(cè)狹長的主銷LED大燈下方延伸出了獠牙式的日間行車燈，同時還集成了轉(zhuǎn)向燈功能，配置下方黑色的升級實拍進氣格柵使用橫向條幅裝飾中間是的ACC自適應巡航系統(tǒng)中的毫米波雷達傳感器。

車側(cè)線條流暢，新款這得益于海外版508車型采用的掀背式的車身結(jié)構(gòu)，有得有失國內(nèi)版本的508L三廂結(jié)構(gòu)可以增加車身剛性同時優(yōu)化車廂的NVH，連接大燈與尾燈組的平直腰線顯得車側(cè)更加運動且有力量感，并且還增加了一款運動化的輪圈進，尺寸方面新車與舊款保持一致長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距2848mm。

車尾的設計采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，尾燈組中間使用不發(fā)光的黑色的裝飾版連接，其中間有“PEUGEOT”標致品牌logo，尾燈組延續(xù)了標致經(jīng)典的獅抓設計，黑色的燈罩上有三道縱向紅色尾燈非常具有辨識度，下方雙邊共雙出的排氣是真材實料而非裝飾。

內(nèi)飾配置

內(nèi)飾方面新車沿用了標致i-cockpit唯我座艙設計，整個內(nèi)飾充滿了航空元素和未來感，小尺寸兩幅式賽車造型方向盤可以讓駕駛者越過方向盤頂看到的高位儀表盤，能降低儀表在轉(zhuǎn)向時被方向盤遮擋的概率。車機屏幕向駕駛座一側(cè)傾斜，下方的鋼琴按鍵是去中心化車機系統(tǒng)中重要的組成部分，每一個按鍵對應車輛一部分功能，下方觸控式的空調(diào)操作模式更顯科技感。

擋把區(qū)域的左側(cè)是啟動按鍵、駕駛模式按鍵、飛航式電子擋把和電子手剎按鍵，右側(cè)是帶蓋子的儲物盒，其有12V電源接口，杯架設置在扶手箱前方采用左右橫向布局，扶手箱容積可觀且使用左右對開式開啟，得益于電子換擋機構(gòu)節(jié)省空間的優(yōu)勢，擋把下方掏空設計出了一個儲物空間，其前方還有USB接口。

配置方面，新車針對主銷車型的配置進行了調(diào)整，其中舊款頂配車型需選裝的ACC自適應巡航變?yōu)闃伺洌硗馄隈{駛提示、自適應遠近光、車道偏離預警、車道保持、低速碰撞預警/剎車、自動高速緊急制動、交通標識識別等配置下放至18.97萬元的400THP入門車型上，進一步提升了508L主銷車型的性價比。

動力機械

動力和機械層面，新車沿用了舊款車型使用的1.6T和1.8T兩款THP渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機是使用了氣門正時可變、氣門升程連續(xù)可變等技術，1.6T/1.8T最大功率/扭矩分別為170Ps/250N·m、211Ps/300N.m，其中1.6T車型搭載愛信6AT變速箱、1.8T車型搭載愛信8AT變速箱，懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架。

編輯點評：標致508在海外剛發(fā)布時引起了國內(nèi)大量消費者的關注，掀背式的車廂結(jié)構(gòu)和無框車門成為了大家討論的熱點，國產(chǎn)版本考慮到定價區(qū)間和國內(nèi)用戶喜好對車型進行了本土化改進后反而沒有達到預期的效果，一方面是的國內(nèi)轎車市場自身疲軟，另一方面就是的市場競爭壓力大，本次改款后的車型提升了性價比，加上目前可觀的終端優(yōu)惠標致508L還是有值得考慮的。

(責任編輯：休閑)