當(dāng)前位置： 當(dāng)前位置：首頁(yè) > 百科 > 印度的月船3號(hào)月球車“普拉吉安號(hào)”在月球南極附近拍攝了其著陸器的第一張照片正文

月船3號(hào)任務(wù)的維克拉姆月球著陸器在月球表面的第一張圖像由任務(wù)的普拉吉安漫游車拍攝。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
（神秘的月的第地球uux.cn）據(jù)美國(guó)太空網(wǎng)（Tereza Pultarova）：印度的Pragyan月球車首次拍攝了它的母船Vikram著陸器，兩者在Chandrayaan-3任務(wù)中途繼續(xù)其開(kāi)創(chuàng)性的船號(hào)車普探索。
印度空間研究組織(ISRO)于8月30日周三發(fā)布了兩張維克拉姆的拉吉陸器黑白圖像，顯示了Chandrayaan-3任務(wù)的安號(hào)著陸器支撐在布滿灰塵的月球表面上。
“請(qǐng)微笑📸！南極Pragyan Rover今天早上點(diǎn)擊了Vikram Lander的附近一張圖像，”ISRO在X(以前的拍攝片Twitter)上分享圖像的帖子中說(shuō)。"“任務(wù)圖像”是張照由火星車上的導(dǎo)航相機(jī)拍攝的."
據(jù)郵報(bào)報(bào)道，這張照片是印度月球月球在印度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間周三(8月30日)早上7點(diǎn)35分(美國(guó)東部時(shí)間8月29日周二晚上10點(diǎn)30分，或周三格林威治時(shí)間0130分)拍攝的月的第。其中一張圖像被標(biāo)注，船號(hào)車普顯示了維克拉姆部署在月球表面的拉吉陸器兩個(gè)科學(xué)傳感器——錢德拉的表面熱物理實(shí)驗(yàn)(ChaSTE)和月球地震活動(dòng)儀器(ILSA)。
月船3號(hào)任務(wù)于8月23日星期三登陸月球。安號(hào)一天后，南極普拉吉安號(hào)火星車從著陸器上下來(lái)，兩艘飛船開(kāi)始了它們的科學(xué)探索。在著陸后的一周內(nèi)，該任務(wù)已經(jīng)向家里發(fā)送了一系列普拉吉安在月球表面漫游的圖像和視頻，在月球土壤中留下了足跡。今天發(fā)布的圖像是第一次通過(guò)漫游者的眼睛顯示著陸器。
本周早些時(shí)候，該任務(wù)的ChaSTE有效載荷成為頭條新聞，當(dāng)時(shí)它對(duì)月球表面進(jìn)行了溫度測(cè)量，這是首次在南極地區(qū)附近通過(guò)直接放置在表面而不是從軌道上的傳感器進(jìn)行的此類測(cè)量。該儀器有一個(gè)探頭，它鉆入柔軟的月壤4英寸(10厘米)深，以了解土壤溫度如何隨深度變化。
測(cè)量揭示了地表層令人難以置信的陡峭的熱梯度:在地表下3英寸(8厘米)處，土壤是零下14華氏度(零下10攝氏度)，而地表則是140華氏度(60攝氏度)以上。
在為期兩周的太陰日期間，月球表面會(huì)變得非常熱，因?yàn)榕c地球不同，月球表面沒(méi)有厚厚的大氣層保護(hù)，大氣層可以吸收太陽(yáng)的熱量，平衡陽(yáng)光到達(dá)月球表面和沒(méi)有到達(dá)月球表面的時(shí)間差異。
維克拉姆測(cè)得的溫度仍然相當(dāng)溫和。根據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的說(shuō)法，此前繞月飛船的測(cè)量結(jié)果顯示，特別是在月球赤道附近，白天的溫度可以達(dá)到地獄般的260華氏度(127攝氏度)，晚上則驟降至零下280華氏度(-173攝氏度)。由于這個(gè)原因，載人登月任務(wù)必須在月球黎明時(shí)進(jìn)行，那時(shí)月球的溫度剛好夠人類工作，但不能太熱。

月船3號(hào)任務(wù)的維克拉姆月球著陸器在月球表面的第一張圖像由任務(wù)的普拉吉安漫游車拍攝。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
在另一份聲明中，ISRO表示，月船3號(hào)在月球土壤中發(fā)現(xiàn)了硫的痕跡。此前，在20世紀(jì)70年代阿波羅任務(wù)帶回地球的樣本中發(fā)現(xiàn)了少量的硫，但科學(xué)家們不確定這種礦物在月球上有多普遍。科學(xué)家認(rèn)為月球硫來(lái)自過(guò)去的構(gòu)造活動(dòng)，因此了解更多關(guān)于它的豐度可以幫助他們更好地了解月球的過(guò)去。
Chandrayaan-3現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了其計(jì)劃壽命的一半，因?yàn)槁握吆椭懫鞫碱A(yù)計(jì)無(wú)法熬過(guò)即將到來(lái)的為期兩周的月球之夜。當(dāng)氣溫驟降、黑暗籠罩月球表面時(shí)，太陽(yáng)能汽車的電池不足以維持系統(tǒng)運(yùn)行。
該任務(wù)是印度首次成功登陸月球的嘗試，也是世界上首次成功登陸南極地區(qū)。此前，只有美國(guó)、前蘇聯(lián)和中國(guó)成功地將航天器可控降落在月球表面。今年早些時(shí)候，一個(gè)名為Hakuto-R的日本著陸器在下降過(guò)程中撞上了隕石坑邊緣，墜毀了。就在月船3號(hào)成功的三天前，俄羅斯的月球25號(hào)任務(wù)遭遇了類似的命運(yùn)。印度之前曾在2019年試圖用月船2號(hào)登月；雖然月船2號(hào)著陸器由于軟件故障而墜毀，但它的軌道器仍然從上面研究月球。
Chandrayaan-3研究的南極地區(qū)具有巨大的科學(xué)意義，因?yàn)槠溆谰藐幱碍h(huán)形山被認(rèn)為擁有大量的凍結(jié)水。科學(xué)家們相信，這些水可以被提取出來(lái)，用于為未來(lái)的人類宇航員制造飲用水和氧氣，這將降低此類任務(wù)的成本。
天文學(xué)家也在關(guān)注該地區(qū)的黑暗隕石坑。由于這些隕石坑內(nèi)的溫度非常穩(wěn)定，科學(xué)家認(rèn)為它們可以為下一代太空望遠(yuǎn)鏡提供理想的環(huán)境，使研究人員能夠比目前更深入地觀察宇宙。