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時間：2025-12-07 18:23:33 來源：網(wǎng)絡(luò)整理 編輯：休閑
易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，奔馳或許將會停止針對PHEV插混技術(shù)的研發(fā)投入，結(jié)合此前不會開發(fā)新的內(nèi)燃機動力系統(tǒng)消息來看，未來奔馳旗下的主流乘用車產(chǎn)品，將會全面進入純電動時代，此舉也直接顯示了奔馳
易車訊 近日，奔馳我們從相關(guān)渠道獲悉，或停混技奔馳或許將會停止針對PHEV插混技術(shù)的術(shù)研時代研發(fā)投入，結(jié)合此前不會開發(fā)新的發(fā)全內(nèi)燃機動力系統(tǒng)消息來看，未來奔馳旗下的面進主流乘用車產(chǎn)品，將會全面進入純電動時代，入純此舉也直接顯示了奔馳的電動純電動轉(zhuǎn)型決心。
目前，梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance的或?；旒?.0T V8插混動力系統(tǒng)已經(jīng)具備了極強的性能，系統(tǒng)總輸出功率620kW，術(shù)研時代總扭矩為1400N·m，發(fā)全在2.9s內(nèi)就能夠從0加速至96km/h，面進最高時速為315km/h。入純
在PHEV插混技術(shù)領(lǐng)域，電動奔馳目前已經(jīng)做的奔馳足夠出色了，因此停止PHEV插混技術(shù)研發(fā)的做法也可以理解。同時，我們還知道，未來奔馳可能不會繼續(xù)提供純電續(xù)航超過100km的PHEV插混動力系統(tǒng)。
值得一提的是，雖然奔馳停止開發(fā)新的內(nèi)燃機和PHEV插混動力系統(tǒng)，但是并不意味著它們將會徹底消失，因為在全球某些特定市場中，還會繼續(xù)銷售使用該技術(shù)的車型。
責(zé)任編輯: 趙瑜
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