極限競速5的微交發售給玩家帶來了很多新的游戲體驗，而游戲中微交易系統也一直是易系玩家津津樂道的話題，最近這個系統正在維護，護中官方表示這代系統不存在付費的極限競速問題，有興趣的不存玩家可以關注一下。

Turn 10的付費創作總監Dan Greenawalt最近公開維護了《極速競速5》中的微交易。都在采訪中，微交Greenawalt表示游戲的易系微交易是上一代中微交易的升級版，玩家并不需要花錢來晉級。護中

Greenawalt說：“我明白看起來是極限競速微交易，但是不存實話說如果你看看免費游戲，他們都會有付費限制的付費存在，也就是微交說到一定程度你必須付費。《極限競速4》中的易系微交易就不是以此為目的的，本作中也同樣不是護中。

我們并沒有付費限制。我們的是加速晉級，這是根據上代一部分有消費能力，不想花時間的玩家的要求而設計的。這類玩家是想玩模擬駕駛的玩家，他們不想玩生涯模式，他們不在乎游戲的這些方面。”

這種說法同索尼的吉田修平維護《GT6》中的微交易的理由相同。同《極限競速5》不同，《GT6》是系列首款自帶微交易的游戲。吉田修平認為游戲的微交易是為了忙碌的玩家設計的。

根據Greenawalt的說法，《極限競速5》的微交易并不是為了賺錢，而是為了想省時間的玩家而設計的。他認為，很多玩家都沒有注意到這點。

他說：“我可以明白玩家會怎樣理解微交易，但是我們加入微交易的理由并不是這樣的。我們最后才制作貨幣，免費游戲是不會這樣的。免費游戲總是最早設計經濟和貨幣，因為他們需要靠這個賺錢。我們不用微交易來賺錢，我們靠買游戲來賺錢，所以貨幣并不會帶來大量的收入。作為一個創意總監，我們當時想的是給予玩家作弊的可能，但是如果你想作弊，你就要付款，這就給想作弊的玩家做出了界定。”

Greenawalt同時還談論了Turn 10最近在玩家反饋后調整游戲經濟系統的作法。他解釋說Turn 10的最終目標就是去創造一個真正的次世代游戲體驗，他也承認一路走來遇到很多障礙。

他說：“我們最大的嘗試就是晉級，但是當時這個系統并不是為了制造付費限制而制作的。緩慢的升級積累過程不是故意為難玩家，但是我明白玩家會誤解，所以我們才利用升級補丁最初了修改。這個設計同前作是一樣的。我們現在改變設計是為了玩家。我們的目標是提供一個真正的次世代游戲體驗，而一些我們把前作數據轉換到本作的方法是錯誤的。這就是為什么我們要對游戲進行修改。這就是為什么我們把最貴的車的價格從1000萬降低到600萬，我們想讓這款車更容易獲得。已經有玩家得到了這幾款車，但是所有這些并不是為了稀有度而設計的。我們不想鎖定車輛，我們想讓玩家付出的時間同得到的車輛成正比。”

微軟工作室副總裁Phil Spencer最近表示微軟目前還在學習如何在主機游戲中加入微交易。Xbox One游戲《Ryse；羅馬之子》和《殺手本能》中也加入了微交易。Spencer透露，這些游戲中加入了可以讓微軟監控玩家微交易的銷售數據并且理解其原因的系統。