智己L7 Beta體驗版正式下線 將于2022年開啟新車大定
我要評論易車訊 12月26日，智己正式首批200輛智己L7 Beta體驗版在上汽集團臨港智能工廠正式下線，驗版并啟動全國九城“都市巡游”活動，下線開啟數據驅動全旅程體驗測試，將于新車定位純電中大型轎跑車，年開對手鎖定蔚來ET7等同級別產品。啟新此前，智己正式智己L7 天使輪版公布預售價40.88萬元，驗版將于2022年開啟大定，下線此前消息表示有望于同年上半年交付用戶。將于
智己汽車CEO蔣峻表示，年開此次下線的啟新是智己L7 Beta體驗版，將開啟“數據煲機”的智己正式新模式。所謂“數據煲機”模式，驗版是下線指通過在道路行駛的車輛數據，以軟件迭代升級的方式，提升車輛的智能表現。
此外，智己汽車方面還表示，經過“數據煲機”新模式的智能化升級，到2022年2月底時智己L7試駕車將會陸續到店，到3月初時全面開啟實車試駕，隨后將會正式開啟新車大定環節。
據悉，智己L7的“都市巡游”活動將會以上海作為首站，接下來會圍繞外灘、陸家嘴等都市商圈熱門路線，走到用戶身邊。接下來，“都市巡游”會通過9大都市真實使用場景的數據驗證，優化用戶體驗和軟件系統智能化性能。
同時，對產品的感知系統、域控制器軟件、人機交互等進行量產車高負荷使用場景的最優標定。在DV（設計驗證）、PV（產品驗證）等嚴格的質量驗證流程之上，首創DFV（DataFeed Validation 真實場景數據驗證）全新環節，不斷驗證、打磨用戶體驗，以確保智己L7在向用戶正式交付時，成為深度智能車的高質量交付標桿。
行業首用的四大全新產品架構是智己L7的底層創新，也是開發的核心攻關難點。iO原點高端純電架構提供先進的四輪轉向和四輪驅動，讓百萬性能唾手可得；全新一代域融合中央計算數字架構承載521個功能Feature，支持整車深度OTA，沉浸式座艙體驗不斷刷新；SOA原子化軟件架構從底層打破了各功能之間的界限，無界融合，帶來場景式的智能交互體驗；IM AD智能駕駛系統則為用戶帶來“最像人”的智能駕駛體驗。
“敏捷開發”為智電產品開發模式成功打樣。面對智己L7多新并舉的開發挑戰，智己汽車借鑒互聯網行業“敏捷開發”的成功經驗，通過“邊設計、邊開發、邊集成、邊迭代”的方式壓縮開發周期。
同時，聯合乘用車、技術中心、零束、斑馬、Momenta及華域等兄弟單位、合作伙伴，采用多輪攻堅大會戰的形式逐一克服困難，提升開發質量和效率。
在過去的一個月內，智己L7的架構軟件迭代了88版；每3天完成一版智駕功能軟件迭代；用戶觸點IM智己APP，實現了常態化2周1迭代的更新頻率。“敏捷開發”的開發方法最終跑出了22個月的“智己速度”，初步形成一套成熟可復刻的智能汽車開發模式。
智己汽車把握“軟件定義汽車 數據決定體驗”的時代脈絡，通過數據訓練、跨域融合、全域深度OTA，定義了AI時代智能汽車產品的三大新基準。
經過數據訓練，打造出“最像人”智駕體驗的車才是真正的深度智能車。智己汽車傾力打造數據工廠，在感知、融合、預測、規控等多方面實現全流程數據驅動，形成價值閉環。智己汽車IM AD智能駕駛系統基于海量真實用戶數據訓練，憑借人工智能超級算法，展現出“最像人”的智能駕駛表現。
通過跨域融合，實現場景式智能交互的車才是真正的深度智能車。智己L7從底層打通整車各個控制域，無界融通，實現智能場景“跨域融合”。如智己L7 操作系統IMOS界面所呈現的“空中領航”功能，打通了智駕域與智艙域，在復雜城市路段，各種路面信息跨屏顯示，以上帝視角一覽無余，為用戶創造一種更輕松、更安全的駕駛體驗。
全域深度OTA，使整車功能常用常新的車才是真正的深度智能車。智己L7實現超40個模塊的深度OTA全覆蓋，從智駕、智艙、底盤等大型車載域系統，到Carlog、氣囊等小型功能模塊，皆可升級；FOTA每3個月更新一次，SOTA隨時更新，不定期刷新用戶體驗；且模組采用AB區備份，讓用戶有“備”無患，無憂升級。
外觀方面，新車造型幾乎原汁原味延續了概念車的設計元素。前臉采用了官方稱之為先鋒美學設計語言，看起來前衛時尚，也很有時代前沿感，側面線條具有極強的動感，前擋風玻璃夾腳僅為25.9度，幫助將風阻系數降低到0.21，車身長寬高分別為5098/1980/1485毫米，軸距3100毫米。
內飾方面，智己L7設計采用簡約的風格，座椅前部的大屏達到了39英寸的大聯屏，分辨率分別到達4320*720（4K）和1920*720（2K）并且支持升降功能。整體的內飾用料選擇和色彩搭配上具有極強的品質感，符合其主打豪華科技特性的品牌定位。
動力系統方面，智己L7采用雙電機四驅布局，前后電動機功率和扭矩分別為175k千瓦/209牛·米，250千瓦/399牛·米，續航里程615公里；另外一款車型電動機功率250千瓦，扭矩399牛·米，續航里程708公里。其中，部分車型擁有0-100公里/時加速時間3.87秒，100公里/時-0制動距離32.69米的性能。
責任編輯: 趙瑜
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