2023 年 1 月 18 日星期三，美國美國宇航局局長比爾·納爾遜在華盛頓特區(qū)瑪麗·杰克遜 NASA 總部大樓舉行的宇航美國宇航局可持續(xù)飛行演示器項目新聞發(fā)布會上拿著帶有跨音速桁架支撐機翼的飛機模型。通過資助太空法案協(xié)議，局向獎項波音公司及其行業(yè)團隊將與NASA合作開發(fā)和飛行測試全尺寸跨音速桁架支撐機翼演示飛機。波音頒（美國宇航局/喬爾·科斯基）
（神秘的公司地球uux.cn）據美國宇航局：美國宇航局周三宣布，它已向波音公司頒發(fā)了該機構可持續(xù)飛行演示器項目的可持獎項，該項目旨在為潛在的續(xù)飛行演項目新一代綠色單通道客機提供信息。
根據資助太空法案協(xié)議，示器波音公司將與NASA合作建造，美國測試和飛行全尺寸演示飛機，宇航并驗證旨在降低排放的局向獎項技術。
在七年內，波音頒NASA將投資4.25億美元，公司而該公司及其合作伙伴將貢獻協(xié)議資金的可持其余部分，估計約為7.25億美元。續(xù)飛行演項目作為協(xié)議的一部分，該機構還將提供技術專長和設施。
“從一開始，當你飛行時，NASA就一直和你在一起。美國宇航局敢于走得更遠、更快、更高。通過這樣做，美國宇航局使航空業(yè)更加可持續(xù)和可靠。它存在于我們的DNA中，“美國宇航局局長比爾尼爾森說。“我們的目標是，美國宇航局與波音公司合作生產和測試全尺寸演示器將有助于導致未來的商用客機更省油，對環(huán)境，商業(yè)航空業(yè)和全球乘客有益。如果我們成功了，我們可能會在2030年代公眾飛上天空的飛機上看到這些技術。
單通道飛機是許多航空公司機隊的主力，由于其大量使用，占全球航空排放量的近一半。美國宇航局計劃在本世紀20年代后期完成該項目的測試，以便該項目展示的技術和設計可以為行業(yè)決策提供關于可能在2030年代投入使用的下一代單通道飛機的信息。
通過可持續(xù)飛行演示器項目，波音及其行業(yè)團隊將與NASA合作開發(fā)和飛行測試全尺寸跨音速桁架支撐機翼演示機。
跨音速桁架支撐機翼概念涉及一種具有超長薄機翼的飛機，該機翼由對角線支柱穩(wěn)定。這種設計使飛機比傳統(tǒng)客機更省油，因為其形狀會產生更小的阻力 - 從而燃燒更少的燃料。
“美國宇航局正在努力實現一個雄心勃勃的目標，即開發(fā)改變游戲規(guī)則的技術，以在未來幾十年內減少航空能源的使用和排放，以實現到2050年實現凈零碳排放的航空界目標，”美國宇航局航空研究任務理事會副局長鮑勃皮爾斯說。“跨音速桁架支撐機翼是我們需要應對這些挑戰(zhàn)的變革性概念和投資，至關重要的是，該項目中展示的技術為下一代單通道飛機提供了一條清晰可行的途徑，使所有使用航空運輸系統(tǒng)的人受益。
美國宇航局的目標是，演示飛機上的技術與推進系統(tǒng)、材料和系統(tǒng)架構的其他進步相結合，相對于當今最高效的單通道飛機，將導致燃料消耗和排放減少多達30%，具體取決于任務。
通過單獨的努力，NASA與波音和其他行業(yè)合作伙伴合作開發(fā)先進的可持續(xù)航空概念，包括跨音速桁架支撐機翼概念。
“我們很榮幸能夠繼續(xù)與美國宇航局合作，并展示顯著提高空氣動力學效率的技術，從而大大降低燃料消耗和排放，”波音首席技術官Todd Citron說。“波音一直在推進多管齊下的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，包括機隊更新、運營效率、可再生能源和先進技術，以支持美國航空氣候行動計劃，并實現到 2050 年實現凈零碳排放的行業(yè)目標。可持續(xù)飛行演示器建立在NASA，波音和我們行業(yè)合作伙伴十多年的投資之上，以幫助實現這些目標。
新的資助太空法案協(xié)議允許美國宇航局利用私營行業(yè)的知識和經驗，波音公司及其合作伙伴制定了擬議的技術計劃。美國宇航局將提供其航空設施和專業(yè)知識。NASA不會為其任務采購飛機或任何其他硬件。該機構將獲得某些地面和飛行數據的訪問權限，這些數據可用于驗證機身配置和相關技術。
可持續(xù)飛行演示器將幫助美國到2050年實現航空業(yè)的凈零碳排放，這是白宮《美國航空氣候行動計劃》中闡述的環(huán)境目標之一。國際民用航空組織還設定了到 2050 年實現凈零碳排放的目標。
該項目是美國宇航局綜合航空系統(tǒng)計劃下的一項活動，也是可持續(xù)飛行國家伙伴關系的關鍵要素，該伙伴關系的重點是開發(fā)新的可持續(xù)航空技術。

很贊哦!（636）