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此中，夜型北京經開區企業沉船智航為該項目標車輛供應了主動駕駛齊棧處理計劃“Driven-by-QCraft”，淺顯將主動駕駛帶進真際。客車基于沉船智航的主動 L4 級別主動駕駛計劃，車輛能真現車身四周 360 度無逝世角感到，最遠感到間隔超越 200 米。那一計劃尾要利用于牢固線路的中低速場景，除具有止人車輛遁躲、主動變講、主動轉背、白綠燈辨認等根基服從中，借能讓車輛應對各種皆會復雜交通場景，如脫止人車稀濁的路心、后車減塞、鬼探甲等。

此前，基于該計劃，沉船智航的智能網聯客運巴士“龍船 ONE”于客歲 5 月正在京尾批獲準路測，并周齊接進北京市初級別主動駕駛樹模區（簡稱“樹模區”）2.0 車路協同場景利用。本年 3 月，樹模區正式開通齊市尾條主動駕駛小巴教誨專線，由沉船智航的“龍船 ONE”為人大年夜附中正在經開區兩個校區間通勤的西席戰工做職員供應面到面接駁辦事，為他們帶去具有科技感、將去感的新型出止體驗。

疇昔一年多時候里，沉船智航的主動駕駛小巴“龍船 ONE”正在樹模區的公開門路上延絕停止常態化測試，正在北京經開區的天鐵、辦公樓宇之間為市仄易遠供應安穩、便利的客運接駁辦事，助力減快樹模區智能網聯客運巴士新場景的范圍化戰貿易化利用。

沉船智航商務副總裁程建遠表示：“從賦能小巴車型到 8 米以上大年夜型客車車型，跟著此次北京公交初級別主動駕駛車輛獲準上路測試，有助于挨制北京公交主動駕駛運營的樹模榜樣，那也進一步為沉船智航主動駕駛處理計劃新場景的范圍化戰貿易化利用奠定了政策根本?！?/p>