易車訊12月24日，李斌蔚來汽車創(chuàng)始人、預(yù)預(yù)期于萬董事長(zhǎng)CEO李斌和總裁秦力洪在受訪時(shí)表示ET9的訂量預(yù)訂量目前是高于預(yù)期的；另外，采訪中還說到對(duì)MPV車型的高于該高看法，并表示其售價(jià)不應(yīng)該高于40萬元以上。售上
針對(duì)已經(jīng)發(fā)布的李斌ET9，李斌表示行政旗艦首先不能是預(yù)預(yù)期于萬傳統(tǒng)的，但也不能是訂量另類的、很怪的高于該高，應(yīng)該是售上得體的、從容的李斌；蔚來追求的，其實(shí)是預(yù)預(yù)期于萬車輛極致的空間，無論是訂量橫向縱向垂向，大輪徑、高于該高高懸架行程，售上帶來的是視野高，自信心強(qiáng)，但代價(jià)是進(jìn)出會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)不方便，如果沒有我們?nèi)碌膽壹芗夹g(shù)的支撐（1 秒降低 50 毫米），這個(gè)正向收益可能就小于負(fù)向收益。
此外，蔚來希望在ET9上推動(dòng)設(shè)計(jì)基因的進(jìn)化迭代，而不是顛覆式，希望車型設(shè)計(jì)不那么快過時(shí)，是經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的設(shè)計(jì)，要考慮延續(xù)性，走得夠遠(yuǎn)，但是又沒有那么遠(yuǎn)。
針對(duì)換電，李斌表示，換電聯(lián)盟簽訂合作的廠家品牌是要比披露的多一些，目前項(xiàng)目合作還比較早期，很多具體的問題需要解決，大家的車型需要做成統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)，包括服務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的很多問題，收費(fèi)結(jié)算云端調(diào)度等等，接下來會(huì)一個(gè)一個(gè)去落實(shí)。
電池方面，目前，150kWh電池的公告、驗(yàn)證都做完了，整套動(dòng)力電池是做的全CT檢測(cè)，就是每一個(gè)電芯都檢測(cè)，所以安全問題不用擔(dān)心，但現(xiàn)在的問題主要是產(chǎn)能爬坡和成本還有一些限制，這些問題會(huì)在春節(jié)前溝通，保證150kWh能順利進(jìn)行到下一步。目前ET9的120kWh就已經(jīng)是下一代電池包的規(guī)格了，和蔚來現(xiàn)在流通的電池包已經(jīng)是不通用的了。
說到目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較火熱的MPV車型和市場(chǎng)，李斌表示，高端品牌做MPV做的很少，這是有原因的。MPV是一個(gè)偏功能導(dǎo)向的車，雖然MPV市場(chǎng)是一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，但MPV能創(chuàng)造的感性價(jià)值確實(shí)要少一些。蔚來確實(shí)也在規(guī)劃MPV項(xiàng)目，所以我必須實(shí)話實(shí)說，MPV玩不出太多的花來，MPV是比較功能導(dǎo)向的，大家也要降低對(duì)我們蔚來MPV車型的預(yù)期，在我看來，MPV就不應(yīng)該在40萬以上——這也算是給我們自己下了個(gè)套，這是我的一點(diǎn)看法。
至于蔚來換電站的發(fā)展，李斌提到第四代換電站可以部署60平的光伏，但不會(huì)標(biāo)配，會(huì)根據(jù)日照條件綜合判斷，光伏的主要作用不是為了給電池充電，是給換電站自身的能耗優(yōu)化做補(bǔ)充的。對(duì)于換電站而言，與其更新一代站，我們更愿意去加大密度。中國(guó)超大城市的場(chǎng)地、電容會(huì)讓這個(gè)事兒挑戰(zhàn)大一些，我們?cè)谏钲诤蛷V州的核心區(qū)的充換電布局是相對(duì)滯后的，這是我們明年高優(yōu)先級(jí)的高優(yōu)先級(jí)。但這些都不是核心問題，核心還是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高用戶體驗(yàn)，這是我們大家比較終極的目的。2024年我們?cè)偻?000站的建設(shè)，并且還包括下一代的換電站的研發(fā)。
針對(duì)高壓為什么不一步到位1000V？李斌也給出解釋，高壓系統(tǒng)的上限和產(chǎn)品的底層技術(shù)有關(guān)，我們做了很多電機(jī)的絕緣實(shí)驗(yàn)，幾百個(gè)小時(shí)，絕緣皮會(huì)破損，在900V下，以今天的材料體系，很容易突破材料的上限，我們和一家國(guó)際供應(yīng)商杜邦合作，調(diào)用了他全球的資源，做出了獨(dú)家的絕緣子材料，所以這一代平臺(tái)，我們做到了925V。我們搞到了 925V，別人家大多數(shù)很多是800V，甚至還不是全域800V，我覺得我們差不多了，遙遙領(lǐng)先的代價(jià)也很大，這已經(jīng)突破不少了。
最后李斌表示，接下來兩年是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候但是從正面的角度，我相信也是高端純電即將爆發(fā)的時(shí)候，大家都在做純電，都在做補(bǔ)能，蔚來已經(jīng)做了那么多布局，當(dāng)然我們的優(yōu)勢(shì)就顯示出來了。我一直相信一個(gè)道理，就是在發(fā)展中實(shí)事求是的面對(duì)問題，解決問題。雖然內(nèi)卷越來越厲害，但也會(huì)加速出清。馬拉松不是所有人都有體能，有能量跟得上，你一旦掉隊(duì)，再跟上來要付出的努力會(huì)更大，或者可能沒什么機(jī)會(huì)了。挺過了這段時(shí)間，格局每年都會(huì)發(fā)生變化，我們還是有信心的。我們的步伐是非常篤定的。消除幻想，專注執(zhí)行。用我們自己的節(jié)奏參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
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