易車訊近日，網(wǎng)傳蔚計(jì)萬(wàn)元我們從相關(guān)渠道獲悉，劃推或下蔚來(lái)或許正在計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，出第主要目的品牌是用于覆蓋20萬(wàn)元以下的乘用車市場(chǎng)，屆時(shí)蔚來(lái)旗下的價(jià)格品牌陣容從高到低，會(huì)與大眾汽車集團(tuán)中的探至“奧迪、大眾、網(wǎng)傳蔚計(jì)萬(wàn)元斯柯達(dá)”相似。劃推或下
根據(jù)我們目前掌握的出第消息，蔚來(lái)品牌將會(huì)是品牌最高端的豪華品牌存在，主力車型售價(jià)均超越30萬(wàn)元，價(jià)格與奧迪等品牌競(jìng)爭(zhēng)；內(nèi)部代號(hào)ALPS（阿爾卑斯）的探至品牌將會(huì)在2024年量產(chǎn)，主力車型售價(jià)20-30萬(wàn)元，網(wǎng)傳蔚計(jì)萬(wàn)元與大眾等品牌競(jìng)爭(zhēng)。劃推或下
最后，出第就是今天提到的第三個(gè)汽車品牌，主力車型售價(jià)在20萬(wàn)元以下，與斯柯達(dá)等品牌競(jìng)爭(zhēng)。依托多品牌，主打不同價(jià)格區(qū)間和需求的市場(chǎng)，是當(dāng)前國(guó)際汽車制造商們慣用的策略，除了剛才提到的奧迪與大眾，還有豐田與雷克薩斯、寶馬與MINI、吉利與領(lǐng)克等。
據(jù)悉，隨著多品牌策略的展開，蔚來(lái)也在開始梳理自身的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)體系，雖然有些電池、電驅(qū)、電控和自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)可以共享，但也需要進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃，其中也許還會(huì)涉及到未來(lái)模塊化平臺(tái)的研發(fā)。
此外，不能夠忽略的問題是，隨著新品牌的加入，蔚來(lái)不僅需要準(zhǔn)備新的研發(fā)和生產(chǎn)資金，還需要籌備新的售前和售后服務(wù)體系， 包括新組織機(jī)構(gòu)的搭建、人員培養(yǎng)和補(bǔ)充、銷售渠道的投入和建設(shè)，需要投入大量的資金、人力和物力。
值得一提的是，不僅是新車和新品牌，蔚來(lái)還有制造手機(jī)的計(jì)劃，可以看到其中意欲徹底將“移動(dòng)互聯(lián)和物聯(lián)網(wǎng)”概念融入自身產(chǎn)品體系中的雄心。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌不久前在福州出席活動(dòng)時(shí)對(duì)外表示：“蔚來(lái)制造手機(jī)的事正在推進(jìn)，蔚來(lái)要做的很簡(jiǎn)單，就是為蔚來(lái)用戶造一部好用的手機(jī)，而且每年就開發(fā)一款手機(jī)，像蘋果一樣。“
根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，蔚來(lái)在同級(jí)別競(jìng)品中排名第14，日均關(guān)注度5.43萬(wàn)。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
責(zé)任編輯: 趙瑜
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