阿拉伯聯(lián)合酋長國的阿聯(lián)拉希德號月球車將在月球上搭載加拿大人工智能，為未來的酋月球車起月球上月球任務(wù)做好準(zhǔn)備。（圖片來源：穆罕默德·本·拉希德航天中心）

這張色彩斑斕的將加圖片展示了使用任務(wù)控制空間服務(wù)軟件，人工智能月球任務(wù)應(yīng)該產(chǎn)生的測試“輸出”。（圖片來源：任務(wù)控制空間服務(wù)）
（神秘的人工地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（Elizabeth Howell）：月球即將迎來人工智能（AI）的一次巨大飛躍。一個加拿大的阿聯(lián)機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)將在12月11日與SpaceX一起發(fā)射的阿拉伯聯(lián)合酋長國漫游車上到達月球表面。
位于日本ispace著陸器上的酋月球車起月球上拉希德號火星車預(yù)計將于今年春天著陸，在月球表面尋找礦物和其他感興趣的將加物品。公司官員表示，測試加拿大的人工系統(tǒng)將為人工智能提供一個重要的第一步，告知火星車的阿聯(lián)決策：此前從未有人工智能超越近地軌道。
任務(wù)控制空間服務(wù)公司（MCSS）首席執(zhí)行官埃文·里德（Ewan Reid）告訴Space.com，酋月球車起月球上如果這項技術(shù)奏效，將加這項技術(shù)將對NASA的測試登月計劃產(chǎn)生重大影響。里德說：“人工智能將是人工在航天器上做出決定的關(guān)鍵工具。”。這項工作不僅擴展到尋找月球上的水，這是美國宇航局計劃在阿爾忒彌斯號任務(wù)中進行的，而且還將提高地球觀測的效率。而MCSS，一家迄今只有40人的公司，其目標(biāo)是成為駕駛者。
當(dāng)大多數(shù)人想到加拿大的太空技術(shù)時，他們想到的是像Canadarm這樣的華而不實的項目：為航天飛機、國際空間站以及不久的美國國家航空航天局的Gateway月球站服務(wù)的機器人手臂系列。更敏銳的觀察者也可能將太空醫(yī)學(xué)甚至火箭技術(shù)列為加拿大擁有專長的技術(shù)領(lǐng)域。
然而，MCSS代表了許多加拿大小型航天公司所做的事情：提供在后臺飛行的基本軟件或組件，為世界各地的任務(wù)提供燃料。該公司沒有為其所有工作做廣告；里德說，MCSS的客戶往往希望媒體關(guān)注他們自己的任務(wù)。
里德說：“這就是為什么與加拿大航天局（Canadian Space Agency）的這次人工智能（AI）演示很好，因為它非常公開，我們可以談?wù)撍！薄?br>如果一切按計劃進行，拉希德將在地表上運行大約一個月球日（29個地球日）。它預(yù)計不會持續(xù)到月夜，但作為一項對MCSS來說很好的演示任務(wù)。它計劃利用在月球上的幾天寶貴時間。
MCSS將通過日本著陸器接收拉希德號火星車的導(dǎo)航圖像，該著陸器將處理與地球的通信。里德說，根據(jù)這家加拿大公司的算法，“圖像中的每一個像素都將被歸類為特定的地形類型。”。
他補充道：“這些輸出將被送往地面，供我們渥太華辦公室的科學(xué)家和工程師以及其他加拿大大學(xué)使用，以幫助決定火星車應(yīng)該去哪里。”。一旦工程師們確信人工智能知道如何區(qū)分不同的礦物，并區(qū)分巖石和火山口等關(guān)鍵任務(wù)項目，未來的任務(wù)將使人類“脫離循環(huán)”。
里德說，在月球上，人工智能可以節(jié)省大量有限的衛(wèi)星帶寬，因為它只能共享科學(xué)家所需的數(shù)據(jù)、圖像和視頻。這項技術(shù)可以在整個太陽系重新應(yīng)用，包括探測地球上試圖在沒有注冊的情況下航行的“黑暗”船只，或從行星圖像中過濾云層等應(yīng)用。
里德說：“我們看到了在太空邊緣部署人工智能的巨大機會。”。如果一切按計劃進行，月球演示將使MCSS“支持其他公司和組織在未來的任務(wù)中部署人工智能”

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