易車訊日前，特E流路特斯ELETRE裝載流媒體后視鏡的媒體秒破量產車開啟中國首批量產交付。新車搭載前后雙電機四驅系統，后視CLTC續航里程分別為650km與560km，鏡量交付百公里加速時間分別為4.5s與2.95s。產車

路特斯ELETRE采用轎跑式SUV設計風格，開啟溜背式車頂為黑色設計，特E流配合黑色涂裝A、媒體秒破B、后視C、鏡量交付D柱設計，產車營造出懸浮式車頂的開啟視覺效果。此外，特E流新車配有鋼琴鍵式日行燈、媒體秒破呈現不同色彩顯示車輛狀態的后視貫穿式尾燈、流媒體外后視鏡（根據法規開放），23英寸刀鋒式輪圈更配有6活塞的剎車系統。

新車采用了大量空氣動力學設計，從而提供強大的下壓力。新車擁有7組Race-Aero風道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，氣流隨著刀型鼻翼穿過機蓋氣道，配合其它空氣動力學氣道，有效提升對風的控制能力，整車風阻系數僅0.26cd。車身尺寸方面，長寬高為5103*2019*1636mm，軸距3019mm。

標配的LAA主動進氣格柵采用多葉片聯動式設計，開啟后幫助車輛更好的散熱，關閉后可增加15公里續航，LAA主動尾翼借鑒戰斗機機翼設計，支持四檔調節風阻最低檔的開啟角為18°，風阻系數降低1.8%；下壓力最優檔的開啟角為32°，最大下壓力112.5kg；制動最優檔的開啟角為34°，有效提升緊急剎車時的減速效果。

內飾部分，以性能為導向的內飾可謂科技感滿滿，除配備多塊4K液晶屏，位于中控臺的貫穿式燈帶可通過色彩變幻反映不同的車輛狀態。車內配備的中控大屏支持折疊開啟，內置雙高通8155車機芯片兼容5G網絡，支持OTA升級及語音識別技術。同時飛翼式方向盤造型也頗具亮點，方向盤兩側更配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。

內飾應用超耐久復合面料，由人造纖維和輕質羊毛混紡而成，呈現大理石般高級表面質感，隨處可見的三角形主題元素則與進氣格柵內外呼應，為車內增添更多精致感。

不僅如此，路特斯ELETRE還采用了全景玻璃天窗，前排中控區域配有手機無線充電功能。車內的儲物空間也十分豐富，包括中控臺、車門處、后排扶手均設有儲物空間，配合中控臺儲物格、雙杯架及前后置行李廂，從而滿足消費者的更多用車需求。

動力部分，路特斯ELETRE搭載兩個動力版本的前后雙電機四驅系統，內置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使電能轉化效率更高，最大功率分別為450kW與675kW，峰值扭矩分別為710N·m和985N·m，百公里加速時間分別為4.50s與2.95s，并配備112kWh的電池組，CLTC綜合續航里程分別為650km與560km。

同時，新車采用800V高壓架構，在420kW的超充樁加持下，最快20分鐘內將電量從10%充至80%。此外，路特斯ELETRE還配備有空氣懸架、CDC連續阻尼可調減震器、智能防側傾控制與主動后輪轉向。

在輔助駕駛硬件層面，路特斯ELETRE配備4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。

在燃油車時代，路特斯最引以為豪無疑是操控，隨著電動化時代的來臨，作為旗下首款SUV車型，同時也是品牌第二款純電車型的路特斯ELETRE則讓消費者有了更多的期待。相比于特斯拉Model X、寶馬iX在內的競品車型，路特斯ELETRE最大優勢來自其標新立異的造型設計，強悍的賽車性能基因。

雖然沒有了發動機的轟鳴，但這并不影響路特斯對于極致性能的追求，2.95s的百公里加速時間、560km的純電續航以及配合800V高壓架構，在420kW充電條件下，20分鐘內即可完成超過400km續航里程的電量儲備。駛入新賽道的路特斯ELETRE的表現驚艷了眾多人，也給注重個性化的消費者提供了新的選擇。

充電服務方面，“路特斯閃充”及“路特斯智能家充”將為ELETRE車主提供服務，其中路特斯智能家充提供最高22kW的輸出功率。路特斯閃充針對城市出行，構建了包含城市地標、頂級商圈等位置的閃充網絡體系，目前路特斯能源閃充站已在北上廣深核心地段登陸。到2023年底，閃充站將超過200個。（交付圖片來源：@PS3保羅）

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責任編輯: 易車編輯

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