易車原創?VISION EQXX概念車后綴XX的接棒含義是：第一個X代表了X-factor，即超越電動出行的奔馳常規思維，第二個X代表了X-divisional，革新即以采用迅捷的使命什被史上跨部門協作開發方法來強化梅賽德斯-奔馳的品牌力。雙XX連在一起，電動就意味著既要切實可行，稱為車也要突破極限。最優

接下來，接棒我們就從“革新”、奔馳“能效”和“續航”三大方面，革新深入了解一下為什么VISION EQXX概念車能領航電力驅動。使命什被史上

將革新提升至全新水平

我們都知道，電動空氣阻力對續航里程的稱為車影響很大。在日常長途駕駛中，最優普通電動汽車幾近三分之二的接棒電量均用于克服空氣阻力。VISON EQXX概念車采用了超平滑的外觀設計，實現了低至0.17的風阻系數，相當于一個橄欖球的風阻系數，可見EQXX有著多么優異的空氣動力學。

剛剛前不久EQS才用0.20創造的世界第一低風阻，就這么被EQXX輕松超越了，可見“內卷”在奔馳體系內也是甚囂塵上。VISION EQXX概念車采用了引人矚目的梅賽德斯-奔馳Alubeam銀色外觀，俯瞰之下，車頂恰似光滑的溫室圓頂，像水滴一樣優雅地流向車尾。

可伸縮的后擴散器是設計、空氣動力學和工程技術團隊之間完美協作的又一個力證。在高速行駛、空氣阻力不斷提升的條件下，它的功用便得以發揮。擴散器收起后，可無縫地融入車身，保證了車身尾部的平衡、比例以及輕量化美感不受影響。

VISION EQXX概念車的輪胎由梅賽德斯-奔馳的工程師與普利司通合作，采用普利司通的Turanza Eco輪胎，并結合輕量級和環保型的ENLITEN和Ologic技術，實現了超低滾動阻力。輪胎配有空氣動力學優化的側壁，以配合20英寸的輕質鎂合金鍛造式輪轂。這些半透明雙輻條的設計既滿足了空氣動力學要求，又保留了裝飾在車輪上的玫瑰金飾件。

將能效提升至全新水平

能效意味著里程更多、能耗更少。VISION EQXX概念車擁有先進的熱管理系統，在保留熱能的同時，顯著降低了冷卻阻力，而這兩者都有助于實現能效最大化。

不僅如此，VISION EQXX概念車的創新型熱泵可吸收驅動系統和外部環境產生的熱量，以保持座艙舒適。這一先進的能效技術能夠顯著提升電池在極寒地區的續航里程。這種多源熱泵從傳動系統中回收廢熱，并擁有一個從周圍環境中吸收熱量的外部熱交換器。這項新增的熱泵功能增加了工作溫度范圍。此外，該功能還便于快速加熱座艙，在較低溫度下也十分有效。

除此之外，為VISION EQXX概念車諸多輔助設備供電的電力系統，是從車頂的117個太陽能電池中獲取額外的能量。減少對高電壓系統的能量消耗，最終結果就是里程的增加。在單日和理想條件下，該系統能為長途旅行里程增加25公里。太陽能儲存在一個輕質磷酸鐵鋰電池中，為氣候鼓風機、燈光、信息娛樂系統和其他輔助設備供電。

將續航提升至全新水平

VISION EQXX概念車的電力驅動裝置是一個由電動機、變速器和電力電子設備（使用新一代碳化硅）組成的專用裝置。其電力電子裝置是基于即將發布的梅賽德斯-AMG Project ONE超級跑車中的裝置設計而成。

VISION EQXX概念車的輸出功率約為150千瓦，其超高效的電動傳動系統（包括電池、電力驅動裝置、車輪等全部）賦予了這款出色的高續航車型更強的動力和耐力。

VISION EQXX概念車擁有卓越的能效，基于真實路況進行數字模擬后的單次充電續航里程超過1000公里，百公里能耗不足10千瓦時（每千瓦時電量行駛里程超過6英里）。1000公里意味著，從北京到南京無需途中充電。

梅賽德斯-奔馳的電池專家極大地縮小了全新EQS上的電池包尺寸，使其足以放入一輛緊湊車型中。VISION EQXX概念車的電池包具有近100千瓦時的能量，但與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%。

VISION EQXX概念車為公路旅行而生，其搭載的創新技術滿足了當代客戶對感性體驗的不懈追求。這款車型誕生于一個正在開展的項目，這一項目描繪著汽車工程界的未來藍圖。該項目開發的許多功能現已被應用于量產車型中，未來基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）打造的緊湊型及中型汽車也將引入這些功能，讓我們拭目以待吧。